林佳龍為台中雙港輕軌 大陸尋人赴高雄取經

小韓

台中首長林佳龍（右）和副首長林陵尋人查址三今天到高雄試乘輕軌，稱讚路線、坡度有彈性，又擁有節能與親近民眾的優點。（台中市府提供）  台外遇中市府團隊今天到高雄取經輕軌捷運系統。（台中市府提供） 台中市府團隊今天（28日）至高雄市參訪問輕軌捷運系統，由於議員曾質疑高雄輕軌時速才25公里，甚至比摩托車慢，在台中行得通嗎？林佳龍以搭乘經驗表示，車廂寬敞舒適、軌道融入地景、節省經費又符合綠能，輕軌最高時速達70公里，可做為台中正在規畫的雙港輕軌捷運串聯台中港、清泉崗雙港，及打造山手線環狀軌道運輸網等政策借鏡。高雄市輕軌捷運16日開始試營運，林佳龍今天率領副首長林陵三、市府交通局長王義川等市府團隊前往高雄市參訪問，聽取高雄市捷運局解說後，即在高雄市副首長許立明陪台中徵信同下，領略輕軌無人車站機制，林佳龍按下車門鈕和市府外遇團隊刷卡捉猴上車，搭乘輕軌於20分鐘往返C1至C4站。新聞局表示，列車行進間，林佳龍對於輕軌捷運擁有寬敞舒適的車廂、融入當地景觀車站、讓民眾乘坐時輕鬆飽覽沿線景致，且採用超級電容充電設備，免去架設電線杆，給民眾開闊天際線，大為稱讚。高雄市捷運局向市府團隊說明，這條輕軌斥資56億元興建，每公里造價約7.5億元，相較至少平均每公里造價50億元以上的地下化捷運系統，興建成本便宜許多。由於日前片面台中市議員質詢時，曾針對台中市未來要興建輕軌，憂心車速太慢，高雄輕軌一組車箱有五節，滿載250人，時速25公里，還不如騎摩托車，輕軌在國外是觀光街車，不是公車交通工具，簡直成了「觀光小火車」！新聞局轉述林佳龍的話論壇表示，高雄輕軌最高速度達到時速70公里，但現在限定最高時速50公里，最大爬坡坡度可達6%，每個車廂站位與坐位可承載250名乘客，採用超級電容充電設備，於車輛進站時以20秒時間為車廂充電，免去架設電線桿、電纜等設備，讓市民保有寬敞的天空視線。經過這次搭乘經驗，林佳龍認為，輕軌在路線、坡度都很有彈性，又擁有節能與親近民眾的優點，乘客可以輕鬆觀賞沿線地景，且對政府而言債務，經費負擔也較輕。市府正在推動雙港輕軌捷運，串聯台中港與清泉崗機場，加上鐵路山線、海線的環狀鐵路，但願藉此串聯全台中山海屯各區。林佳龍聲明，高雄與台中相似，都擁有環狀軌道與建設輕軌需求，都致力打造複合式運輸捉姦系統，這次參訪問是寶貴經驗，高雄經驗值得參考。後續他也將注目，高雄市如何克服輕軌與道路交叉，如何確保優先路權的問題。市府交通局長王義川說，高雄市輕軌系統有別於國外系統，採用超級電容充電設備，免去架設電彰化徵信社線杆，給民眾一個具有天際線的天空，這片面的設計值得參考與採用。他表示，輕軌系統的爬坡能力，可克服不同的地形限制，適合因有大肚山而地形變化較大的台中，且它可以高架、地下或平面，具有相當大的彈性，最重要的是輕軌的造價便宜MRT捷運系統，在政府財政限制下是一個優選方案。林佳龍上任後終結雙節巴士，改推雙港輕軌，王義川說，台中市正朝往輕軌捷運系統邁進，市府已提出雙港輕軌的可行性研究計畫，但願經過輕軌串接各副都心，建構一個以「安全、人本、綠色」的複合式運輸城市。(中時即時)  出版編輯：林芳如 © 1995 - 201中壢徵信5 China Times Inc. 請尊重人工智能財產權勿任意轉載違者依法必究。